K19 KTA19 QSK60カミンズディーゼルエンジンパーツカムフォロワーローラーピン131584

1.ハイサイクルの耐久性：2,100 rpmでの5,000万+作動サイクルに耐える（ISO 1940-1バランス）

2。摩擦最適化：バルブトレインの電力損失を18％vs.標準ピン（SAE J1453テスト）減少させる

3。耐衝撃性：変形なしで9Jショック負荷を吸収します（ASTM E23検証）

実績のあるアプリケーション：

鉱業：24時間年中無休の運用操作でCAT 794 ACトラックの認定

Marine Tier III：MAN 175Dレトロフィットパッケージの承認

北極運用：-50程度のコールドスタート検証

コア材料：真空浸炭SAE 8620 h鋼

ケースの深さ：1.2mm @ 58-62 hrc

コアの靭性：35 HRC \/ 1,100 MPa降伏強度

表面強化：

ダイヤモンド様炭素（DLC）コーティング：2μm層は摩擦係数を0。

レーザーショックピーニング：{-800疲労抵抗のためのMPA圧縮応力を誘導する

精度の寸法

パラメーター仕様許容標準

直径12.7 0 0 mm±0.005 mm ASME B46.1

ストレート0。008 mm<0.01 mm  ISO 12180 

表面仕上げRA 0。32μm<0.4 μm  DIN 4768 

テストパラメーターカミンズ131584アフターマーケットA OEM標準

摩耗率{{0}}。0}} 02mm\/1k hr 0.015mm 0.008mm

インストールサイクル50+  8  25

腐食抵抗2、000時間450時間900時間

経済的利益：

カムシャフトの交換を防ぐためのエンジンの節約9,200ドル

68％低い保証請求と業界平均

1。サーマルコンディショニング：

110度±5度までのヒートロッカーアーム（誘導ヒーターP\/N 5592355）

-20程度のチルピン（極低温処理）

2。力が最適化されたプレスフィット：

ターゲット干渉：0。025-0。035mm（mitutoyo 500-196-30エアゲージ）

リアルタイムの力監視（Kistler 9339aロードセル）

3。インストール後の確認：

地下欠陥の渦電流テスト

トルクチェックの実行（<0.4 N·m)