ディーゼル発電機セットの並列運転手順

ディーゼル発電機セットの並行運転ステップ
Ⅰ．事前並行検査（必須）-

1. 複数のユニットのオイル、冷却水、燃料、バッテリーの電圧が正常であることを確認します。

2. コンピュータ室の排煙、換気、冷却ファンが正常に動作し、油や水の漏れがないことを確認します。

3. 並列キャビネット、バスバーキャビネット、およびサーキットブレーカーがすべてトリップ位置にあることを確認します。

4. 相順序が一貫していることを確認し、配線に緩みや短絡の危険がないことを確認します。-。

5. 並列制御装置、同期計、保護装置の電源が正常であること、異常警報が発生していないことを確認してください。

 

Ⅱ．ステップ 1: ユニット 1 をメイン マシンとして起動する

1. 1 号機の制御電源をオフにします。

2. ディーゼル発電機 No. 1. の手動/自動始動

3. 3 ～ 5 分間予熱を行い、電圧と周波数が定格値 (400V/50Hz) で安定することを観察します。

4. 警報、異音、排煙が正常であることを確認してください。

5. ユニット 1 の出力回路ブレーカーを閉じ、無負荷バスバーで運転します。-。

 

Ⅲ．ステップ 2: 並列化を待機しているユニット 2 を起動する

1. 2 号機の制御電源を切り、2 号機を起動します。

2. アイドル予熱と同様に、速度と電圧が安定するまで待ちます。

3. 2 つの単位が近いことを観察します。電圧と周波数が近いです。

 

Ⅳ．ステップ 3: 正確な同期 (最も重要)

1. 同期メーター/並列モジュールの同期監視を有効にします。

2. ユニット 2 の速度制御ノブを微調整します。基本的にユニット 1 の周波数と一致するように周波数を設定します。-

3. 同期メーターの針が時計回りに一定の速度でゆっくり回転するのを観察します。

4. ポインタが同期中間点 (12 時) に到達したら、ただちに 2 号機の出力ブレーカーを閉じます。ポインタが急速に回転したり中間点から外れたときに、強制的にゲートを閉じたり、グリッドを接続したりすることは厳禁です。

 

V. ステップ 4: 並列接続後の負荷分散の調整

1. 系統接続後、コントローラの有効電力と無効電力を観察します。

2. 一方のユニットの負荷が高く、もう一方のユニットの負荷が低い場合: - 速度低下を微調整して有効電力 (kW) のバランスをとります。- - AVR 無効電力の低下を微調整し、無効電力 (千疲労) のバランスをとります。-

3. 2 つのユニット間の負荷が基本的に均等に分散され、循環電流や過熱がないように調整します。

Ⅵ．ステップ 5: 入力をロードする

1. 並列運転中に機械が安定しており、トリップやアラームがないことを確認します。

2. 負荷は小さいものから大きいものまでバッチで適用されます。一度に大きな衝撃荷重を加えるのは厳禁です。

3. 運転中の定期点検：電圧、周波数、電流、油温、水温、排煙、異常振動、異音の有無。

 

Ⅶ．シャットダウンを非公開にするための標準的な手順
1. まず、あるユニットから徐々に負荷を降ろし、別のユニットに移します。

2. ユニットがシャットダウンされ、ほぼアイドル状態になったら、出力回路ブレーカーを切断します。

3. 冷却のため、3 ～ 5 分間無負荷でユニットをアイドル運転します。

4. 機械を停止し、制御電源を遮断し、適切な動作記録を保管してください。

 

Ⅷ．赤線の改ざん厳禁（違反しないように注意）

1. 位相順序が不明瞭で、デュアルカメラがまったくありません。

2. 脱調時やメーターが中間点に達する前にブレーキを強制的に閉じないでください。

3. 保護装置の障害 (逆電力、過電流、不足電圧) が解決されるまで、機械を接続しないでください。

4. 異音、発煙、油漏れ等の異常があるときは、負荷を載せた状態で系統に接続しないでください。

5.-複数のマシンを 30% の軽負荷で長期間動作させると、炭素が蓄積し、マシンが損傷する可能性があります。