ディーゼル発電機の設定速度が不安定になる原因は何ですか?長年の経験がこれを読むと急に理解できるようになります。

ディーゼル発電機の設定速度が不安定になる原因は何ですか?長年の経験がこれを読むと急に理解できるようになります。
 

ディーゼル発電機セットの不安定な速度（変動、ハンチング）の一般的な原因

 

I. 燃料供給システム (最も一般的)

1. オイル経路内の空気、オイルパイプ継手の漏れ、フィルターの詰まり、燃料ポンプのシール不良などにより燃料ラインに空気が入ると、断続的な燃料供給と速度変動が発生する可能性があります。

2. ディーゼル フィルターの詰まりや油水分離器内の水の蓄積により、燃料抵抗が増大し、負荷が変化したときに燃料供給が断続的になり、速度ハンチングが顕著になります。

3. ダイアフラムの損傷や一方向弁のシール不良など、燃料ポンプの故障により燃料圧力が不安定になります。-

4. インジェクターの固着、霧化不良、または単気筒/多気筒での滴下不規則な噴射により、気筒間での不均一な仕事や速度の揺れが発生します。ひどい場合は黒煙や異音が発生する場合があります。

5. 高圧ポンプ プランジャーの摩耗やデリバリ バルブの故障により、燃料供給が不安定になり、ガバナ制御が不安定になり、低速ハンチングが最も顕著になります。-

6. 水分や不純物が多く含まれるディーゼルの品質が低いと、燃焼が不安定になり、出力が変動します。

 

II.ガバナシステム（速度を直接制御）

1. 機械ガバナの故障 (古いユニット)
- ガバナ スプリングの疲労または不均一な張力。
- フライウェイトが摩耗したり固着したり、可動性が低下したり。
- ガバナレバーの過度の遊び、またはピンの緩み。
- ラックの固着により燃料調整が不規則になります。

2. 電子ガバナの故障 (新しいユニット)
- 速度センサーが緩んでいるか破損している、信号が弱い。
- アクチュエータのスタックまたは異常なフィードバック。
- コントローラー パラメーターの不均衡、不安定な電圧。
- 接続不良または配線のショート。

3. スロットルリンケージが固着したり緩みすぎると、スロットル調整が遅れ、速度が変動します。

 

Ⅲ．吸気およびバルブシステム

1. エアフィルターの詰まりがひどいと吸気量が減少し、酸素欠乏燃焼が発生し、出力が不安定になり、高負荷時に顕著になります。-

2. 吸気漏れやインペラの磨耗、圧力損失、吸気管の損傷などのターボチャージャの故障により、吸気圧力の変動が発生します。

3. バルブクリアランスの異常やバルブシール不良は、シリンダーの圧縮ムラ、作業ムラ、アイドリング振動やハンチングの原因となります。

4. 排気管の詰まりやマフラー内のカーボンの蓄積により、排気背圧が上昇し、適切な排気の流れが妨げられ、出力変動が発生します。

4. シリンダーの圧縮と機械的故障

 

1. シリンダーライナー、ピストン、ピストンリングの摩耗:不十分なシリンダー圧縮圧力、シリンダー間の大きな圧力差、不均一な出力。

 

2. シリンダーヘッドガスケットのわずかな漏れ：圧縮漏れ、出力の変動。

 

3. クランクシャフト、コンロッドベアリングのクリアランス過多：機械抵抗が変動し、異音や速度不安定を伴います。

 

Ⅴ．負荷と電気的マッチングの問題

 

1. 頻繁で激しい負荷変動:高出力機器の頻繁な起動と停止、発電機の負荷の突然の変化、それに応じて速度が変動します。{0}}

 

2. 発電機励磁システムの故障:電圧が不安定になると、ディーゼル エンジンの速度制御に逆干渉が発生します (電子制御ユニットでは一般的)。

 

3. ユニットの振動減衰パッドの損傷または取り付けの緩み:振動はスロットルやセンサーの変位を引き起こし、間接的に速度ドリフトにつながります。

 

6. 簡単なトラブルシューティング手順 (簡単なものから難しいものまで)

 

1. ディーゼル燃料システムを確認します。空気漏れ、水の蓄積、フィルターの詰まりがないか確認します。

 

2. エアフィルターを掃除し、吸気と排気が妨げられていないことを確認します。

 

3. スロットル レバーが固着していないかどうかを観察します。

 

4. メカニカルガバナー: フライウェイト、スプリング、ラックが磨耗していないか、固着していないかを確認するために分解します。電子ガバナ: 速度センサーとアクチュエーターの配線を確認します。

 

5. 燃料インジェクターと高圧燃料ポンプを校正します。-

 

6. シリンダー圧縮圧力を測定し、バルブクリアランスを確認します。 7. 突然の負荷変化や電気的干渉の問題を排除します。