ディーゼル発電機セットにおける高水温の原因分析

Ⅰ．冷却水の不足（最も一般的）
1. ラジエーターの水不足、冷却水レベルの低下: 漏れ (パイプ、ラジエーター、シリンダーガスケット、ウォーターポンプシールの漏れ)、長期的な蒸発損失。-。
2. 不凍液の混合が間違っている：冬には不凍液の濃度が高すぎて、熱放散が低下します。

Ⅱ．ラジエーターシステムの詰まり/放熱不良
1. ラジエーターが埃、綿毛、油で詰まっている：外部フィンが詰まり、空冷で熱を放散できません。内部スケールが水路を遮断します。
2.ラジエーターファンの故障:
- 機械ファン: ベルトが緩んでいるか壊れており、滑って回転が失われています。
- サーモ-粘性ファン: オイルの故障により作動が妨げられ、ファンの速度が上がりません。
- 電気制御ファン: サーモスタット スイッチまたはセンサーの故障により、ファンが始動しません。
3. シュラウドが損傷すると空気漏れが発生し、熱気がラジエーターに戻ります。

Ⅲ．水循環不良（水が循環しない）
1. ウォーターポンプの故障: インペラの摩耗、キー溝の滑り、水流不足。ウォーターポンプのベアリングが焼き付いています。
2. サーモスタットが閉じたまま固着している: 寒いときに開くことができず、冷却剤が小さなループ内に留まり、メインラジエーターに入らず、水温が急速に上昇します (一般的な故障)。
3. 曲がったパイプ、スケールがエンジンの水路を塞いでいる。

Ⅳ．エンジン本体および負荷の異常（熱源過剰）
1. 不適切な燃料噴射タイミング、不十分な燃料噴霧、失火：深刻なアフターバーン、エンジンブロックの過熱。
2. 長期過負荷運転: 過負荷、急激な負荷変化、過負荷によるエンジンの過熱。
3. シリンダーガスケットの吹き飛ばし：シリンダーガスがウォータージャケットに入り、ラジエーターの泡立ち、フィラーネックでのオーバーフロー、急激な水温の上昇、多くの場合エンジンオイルの乳化を伴います。
4. 排気詰まり、エアフィルターの詰まりによる吸気不足、燃焼悪化、発熱。

迅速かつ簡単なトラブルシューティング手順
1. エンジンを停止して冷却します。 → 冷却水のレベルと漏れを確認します。
2.ラジエーターが汚れていないか、ファンが回転しているか確認してください。
3. 上下のホースに触れて温度差を確認します。差が大きい=サーモスタットが開きません
4. 無負荷で運転しても温度が高い場合: ウォーターポンプ、スケール、シリンダーガスケット、燃料噴射を確認してください。